丰田为合资崛起打样，华为已成指路明灯？

现在的新能源汽车有多受市场欢迎，我们国产品牌已经用行动证明了这条路的正确性，而一向只深耕发动机技术的传统老牌在这条路上显然已经显得有点格格不入。油车时代的比亚迪就连车标都打哪里看着不顺眼，而电车时代的比亚迪短短几年时间就跃居成为全球第二。

蔚小理先发制人，取得了非常卓越的成绩，鸿蒙智行、小米虽然入行较晚，然而“站在风口上的猪”依然是势不可挡，方向对了付出很小的努力就能得到回报。

华为联合鸿蒙智行凭借一台问界M9就轻轻松松夺走BBA的风头，公路之王宝马X5也被迫俯身降价。雷军说未来要成为全球前五车企，本以为只是吹牛，没想到现在一台SU7便助小米市值全球第五。

我想现在基本是有目共睹，汽车领域的一个新纪元已经被光明正大开启，那如何才能拥抱住这个新时代，可能是很多不想消失在历史长河中都在思考的问题，那答案只有一个——变。

很早之前就有人说，合资在这个新时代已经全面落伍，事实上好像也确实如此，在油车时期风光无限的某些品牌正在淡出我们的视野，比如雪铁龙现在在我们中国市场就是岌岌可危，铃木离开中国市场已经六年。

下一个被淘汰出去的是谁没有人说得准，那是不是意味着所有的合资都在抱陈守旧，答案肯定不是。比如丰田，它不仅在不断开拓自己的新赛道，同样也在努力与已有赛道接轨。

90年代初，丰田就已经意识到汽车能源对于环保的重要性，着手研发氢燃料车型，氢能源的特性懂的都懂，零排放、高效能、长续航，因此一面世便受到了市场的高度关注。

2014年，丰田成功推出了全球首款量产氢能源车型，所以到现在丰田对于新型能源的探索已有近30多年历史，只是鉴于某些特殊原因，丰田氢能源产品没能在市场中放大。

但即使如此，丰田也没有放弃曾经的固执，氢能源仍在继续探索。而现在的市场情况它也看得到，电车广受好评已成事实，所以丰田在电车赛道也早有动作。

最近几年都在默默发力，它并没有因为在油车时代取得了优秀成绩就居功自傲，它深知在油车时代是老大哥并不代表在电车时代也能得心应手，所以我们基本看不到丰田吼口号。

所有的动作都是自己低调进行，比如电车时代大家最在意的智能，丰田其实也有探索，不仅与腾讯合作开发了娱乐体验，更是与智驾大佬华为取得了深度合作，所以这时候还有人说合资没有先进思想吗。

41年前的1983年，合资车概念首次出现在了我们中国市场，合资品牌经营模式的出现，不仅扩大了这些国外品牌的影响力，同时也让我国汽车工业向前推进了一大步。

从生产、制造、销售、人才，供应链等各方面都让我们汽车工业越来越成熟，40年后今天，传统汽车很多技术都取得了令人瞩目的成就，“开不烂的丰田”也成了业界做实的梗。

2004年9月1日，广汽丰田正式成立，20年来在油车时代可以说是出尽了风头。20年后的今天又准备重新出发，在智电转型的关键时期，丰田正在疯狂扩大自己的朋友圈。

与滴滴合作开拓网约车运营服务，在2022年的广州车展上，广汽丰田大秀肌肉，发布了“智电双擎”战略，为“向电进化”助推发力。

2023年，搭载第五代的智电双擎技术的新品雷凌如约上市，真实产品上路表现为150公里油耗4.06L， 比同段位友商功耗低了将近25%，也就是说遥遥领先于同段位产品。

这种智能电混的好处就是能弥补纯电充电不便的缺点，对于某些比较偏远安装充电桩不方便的地方完全可以说是雪中送炭，不得不说丰田这不失为一种好手段。

对于自己不擅长的智驾，丰田则是斥巨资投入与业内先进公司合作，全球车型智能驾驶方案将采用「丰田+华为+Momenta」联合方案，华为提供硬件，自动驾驶独角兽Momenta提供软件算法。

从这种种事迹我们可以看到，丰田不仅在努力探索自己的核心技术，同样在响应时代号召这点也是不遗余力，主动推动多路径电动化，再造合资汽车巅峰样板。